An American Eagle Bombardier CRJ-900ER seen at Phoenix Sky Harbor International Airport.
Alex Tai | SOPA | Getty’s paintings
american airlines he said on Saturday he would fall Mesa Air
„W rezultacie mamy obawy co do zdolności Mesy do bycia wiarygodnym partnerem dla Ameryki w przyszłości” – powiedział Derek Kerr, dyrektor finansowy American i prezes regionalnej marki American Eagle, w notatce dla personelu, którą widziała CNBC na Sobota. “American and Mesa agree that the very best approach to resolve these issues is to terminate our contract.”
related investment news
![Goldman Sachs Resumes Delta Air Lines Coverage with Buy Recommendation, Sees 20% Growth in 2023](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107102366-1660217157999-gettyimages-1242429292-AFP_32GC47A.jpeg?v=1671189442)
The last Mesa flight for Americana will likely be on April 3, although American is cutting Mesa flights in March, Kerr said in a memo.
Now, Arizona-based Mesa plans to maneuver “all of our flying CRJ900s to United Airlines
United declined to comment.
Big carriers like American, United and Delta Airlines
Istota problemu wynika z niedoboru pilotów, który jest najbardziej dotkliwy u przewoźników regionalnych i stał się bardziej dotkliwy od czasu, gdy popyt na podróże powrócił po kryzysie związanym z pandemią. Mesa and other regional airlines have sharply raised wages to draw and retain fliers. American raised wages at its regional subsidiaries.
The American didn’t comment on Mesa’s memo to staff.
Mesa odnotowała stratę netto w wysokości około 67 milionów dolarów w ciągu dziewięciu miesięcy zakończonych 30 czerwca, zgodnie z dokumentem papierów wartościowych. Last week, the airline postponed its quarterly financial report.
Na dzień 30 września 2021 r. około 45% przychodów Mesy pochodziło z Ameryki, a 52% z United, zgodnie z ostatnim rocznym raportem firmy, który został opublikowany rok temu. Mesa also flies for DHL.
skywest. Air Wisconsin can even fly for the American Eagle brand, starting the deal sooner than originally planned, Kerr said.